{"id":21586,"date":"2022-04-06T09:56:40","date_gmt":"2022-04-06T08:56:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/?p=21586"},"modified":"2022-04-06T09:56:40","modified_gmt":"2022-04-06T08:56:40","slug":"revue-de-presse-ville-mobilites-environnement-mars-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/index.php\/2022\/04\/06\/revue-de-presse-ville-mobilites-environnement-mars-2022\/","title":{"rendered":"Revue de presse Ville, mobilit\u00e9s, environnement | Mars 2022"},"content":{"rendered":"

Renouvellement urbain<\/strong><\/p>\n

\n

Des villes de plus en plus denses<\/em><\/strong><\/p>\n

Lors de l\u2019inauguration de certains projets \u00e0 Gizeh, le ministre du Logement a soulign\u00e9 que le taux de construction<\/a> dans la r\u00e9gion du Grand Caire s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 70\u00a0%, laissant peu de place aux espaces verts et ouverts. Cela impose selon lui la mise en \u0153uvre de nouvelles normes de construction. Les derniers chiffres montrent que la densit\u00e9 de population<\/a> au Caire va jusqu\u2019\u00e0 500\u00a0habitants par feddan et \u00e0 Gizeh jusqu\u2019\u00e0 100 habitants par feddan. Le directeur de l\u2019Institut National de Planification a pr\u00e9cis\u00e9 que la surface habit\u00e9e<\/a> en \u00c9gypte atteignait les 13\u00a0% du territoire.<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

Limiter l\u2019urbanisation non r\u00e9glementaire<\/em><\/strong><\/p>\n

Le Premier ministre, Mustafa Madbouly, regrette que la question de l\u2019habitat non-r\u00e9glementaire n\u2019ait pas \u00e9t\u00e9 prise au s\u00e9rieux plus t\u00f4t. Selon lui, cela aurait fait \u00e9conomiser \u00e0 l\u2019\u00c9tat des sommes importantes<\/a>, aujourd\u2019hui d\u00e9di\u00e9es au relogement et aux compensations.<\/p>\n

Au Caire, 84\u00a0familles sont \u00e0 nouveau \u00e9vacu\u00e9es dans le quartier de Magra el-Uyun<\/a>.<\/p>\n

Concernant des projets d\u2019am\u00e9nagement \u00e0 Gizeh<\/a>, notamment la construction de routes, le Pr\u00e9sident Abdel Fattah al-Sissi a \u00e9voqu\u00e9 de nouvelles expropriations et donc des d\u00e9placements de population.<\/p>\n

\n

Villes nouvelles<\/em><\/strong><\/p>\n

Le gouvernement cherche \u00e0 faire de la Nouvelle Capitale Administrative un p\u00f4le r\u00e9gional de la transformation digitale. Pour environ 15\u00a0milliards de livres \u00e9gyptiennes, le projet de Knowledge City<\/a> est en train de voir le jour. La premi\u00e8re phase doit \u00eatre inaugur\u00e9e en 2022. Elle comprendra notamment une universit\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e dans les hautes technologies, des centres de recherche, un centre d\u2019affaires.<\/p>\n

Les minist\u00e8res commencent petit \u00e0 petit \u00e0 travailler dans la Nouvelle Capitale Administrative. Les minist\u00e8res de la Production militaire<\/a>, de l\u2019Enseignement sup\u00e9rieur<\/a> et des Transports<\/a> ont ainsi tenu leurs premi\u00e8res r\u00e9unions dans le quartier gouvernemental d\u00e9but mars. N\u00e9anmoins, un repr\u00e9sentant du gouvernement a affirm\u00e9 que Le Caire restait la capitale historique<\/a> et politique de l\u2019\u00c9gypte et que la Nouvelle Capitale n\u2019en \u00e9tait que l\u2019extension.<\/p>\n

Le gouvernement a attribu\u00e9 100\u00a0000\u00a0feddans pour l\u2019implantation de la ville de New Girga<\/a> dans le gouvernorat de Sohag.<\/p>\n

\n

La corniche du Caire<\/em><\/strong><\/p>\n

Une vid\u00e9o de Mada Masr<\/em><\/a> documente le r\u00e9am\u00e9nagement de la corniche du Caire d\u00e9cid\u00e9 par le gouvernorat en 2016 dans le cadre du projet \u00ab\u00a0La promenade du peuple\u00a0\u00bb (voir Revues de presse). La vid\u00e9o revient sur l\u2019histoire de l\u2019am\u00e9nagement des berges du Nil, qui ont longtemps \u00e9t\u00e9 d\u00e9laiss\u00e9es jusqu\u2019aux ann\u00e9es 1950. Peu \u00e0 peu, l\u2019acc\u00e8s au fleuve a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 par les caf\u00e9s, les clubs priv\u00e9s et les p\u00e9niches. Le projet en cours a connu diff\u00e9rents rebondissements tenant aux incertitudes quant aux autorit\u00e9s comp\u00e9tentes pour le mener \u00e0 bien. Il fait aujourd\u2019hui l\u2019objet d\u2019un partenariat public priv\u00e9. Le r\u00e9am\u00e9nagement de la corniche menace cependant l\u2019activit\u00e9 des felouques. La premi\u00e8re phase du projet<\/a> qui s\u2019\u00e9tend entre le pont d\u2019Imbaba et celui du 15\u00a0Mai vient d\u2019\u00eatre inaugur\u00e9e durant trois jours de festivit\u00e9s<\/a>. Elle comprend 90\u00a0locaux commerciaux (caf\u00e9s, restaurants, magasins divers). Un article d\u2019Egyptian Streets<\/a> <\/em>revient bri\u00e8vement sur l\u2019historique du projet et pr\u00e9sente quelques photos<\/p>\n

\n

Autres<\/em><\/strong><\/p>\n

Les habitants de Sainte-Catherine<\/a> dans le Sina\u00ef s\u2019inqui\u00e8tent des projets de d\u00e9veloppement en cours dans le cadre de la \u00ab\u00a0Great Transfiguration\u00a0\u00bb voulue par le Pr\u00e9sident Abdel Fattah al-Sissi (voir Revues de presse de l\u2019\u00e9t\u00e9 2020<\/a>, d\u2019avril 2021<\/a> et de d\u00e9cembre 2021<\/a>). Ils parlent de \u00ab\u00a0destructions\u00a0\u00bb qui d\u00e9figurerait le patrimoine ancien ainsi que de constructions qui bloquent les couloirs de vue sur les sites historiques. Plusieurs photos de bulldozers \u00e0 l\u2019\u0153uvre ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9es sur les r\u00e9seaux sociaux.<\/p>\n

\n

Vie urbaine\u00a0: pr\u00e9paration du Ramadan<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s des h\u00e9sitations<\/a>, les tables de charit\u00e9 et les pri\u00e8res collectives seront finalement autoris\u00e9es<\/a> pour le Ramadan apr\u00e8s deux ans d\u2019absence dus \u00e0 l\u2019\u00e9pid\u00e9mie de COVID-19. En outre, restaurants, magasins et caf\u00e9s pourront rester ouverts jusqu\u2019\u00e0 2\u00a0heures du matin<\/a>. Les transports publics<\/a> cairotes ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019adapter ses horaires pour le mois de je\u00fbne. Par ailleurs, la mosqu\u00e9e d\u2019Al-Hussein<\/a> a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e pour entretien et restauration. Le minist\u00e8re des Waqfs n\u2019a pas pr\u00e9cis\u00e9 si elle rouvrirait pour le mois de Ramadan. Ce dernier d\u00e9butera le 2\u00a0avril<\/a>.<\/p>\n

\n

Transport<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/em><\/strong>Au pays des routes et des autoponts\u2026<\/em><\/strong><\/p>\n

Le journal en ligne Al-Manassa<\/em> a sorti un dossier<\/a> portant sur les projets d\u2019infrastructures et plus particuli\u00e8rement d\u2019axes routiers qui voient le jour partout dans le pays. Alors qu\u2019un site du gouvernement<\/a> cartographie les diff\u00e9rents projets en cours, un premier article <\/a>identifie 2005 comme le point de d\u00e9part de cette fr\u00e9n\u00e9sie constructrice, qui s\u2019est, certes, acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e depuis 2015. Entre 2014 et 2021, 5\u00a0000\u00a0kilom\u00e8tres de routes auraient \u00e9t\u00e9 construits pour un co\u00fbt de 127\u00a0milliards de livres \u00e9gyptiennes. L\u2019article dresse un parall\u00e8le entre la politique actuelle et celle men\u00e9e sous Mubarak. Il interroge l\u2019impact social de ces nouveaux axes au regard des difficult\u00e9s \u00e9conomiques et sociales que conna\u00eet une bonne partie de la population. Il montre que certaines zones ont \u00e9t\u00e9 privil\u00e9gi\u00e9es, \u00e0 savoir les villes nouvelles qui accueillent soient des populations plus favoris\u00e9es disposant de voitures individuelles soient des populations expuls\u00e9es des quartiers \u00ab\u00a0non-r\u00e9glementaires\u00a0\u00bb du centre-ville et qui se retrouvent bloqu\u00e9es par manque de transports en commun.<\/p>\n

Dans le prolongement de ce premier article, un deuxi\u00e8me<\/a> s\u2019int\u00e9resse aux routes desservant la ville du Six Octobre. Il compare les in\u00e9galit\u00e9s de raccordement entre cette ville nouvelle investie par les classes sup\u00e9rieures et le reste du gouvernorat de Gizeh, en particulier les zones rurales. Certains quartiers et villages ont par ailleurs \u00e9t\u00e9 sacrifi\u00e9s pour la construction du p\u00e9riph\u00e9rique (Ring Road<\/em>).<\/p>\n

Un troisi\u00e8me article<\/a> revient sur l\u2019axe de transport mis en \u0153uvre en direction de la Nouvelle Capitale Administrative. L\u2019am\u00e9nagement de plusieurs autoponts, d\u2019axes routiers et du monorail a ainsi boulevers\u00e9 le visage de certains quartiers de l\u2019est du Caire, notamment \u00e0 H\u00e9liopolis et \u00e0 Medinat Nasr. Dans ces quartiers, le prix de l\u2019immobilier a baiss\u00e9 du fait des nuisances sonores et de la destruction des espaces verts. \u00c0 l\u2019inverse, ces axes ont conduit \u00e0 la hausse des prix dans la Nouvelle Capitale Administrative et dans les villes proches comme Shorouk, qui deviennent beaucoup plus accessibles. Ces projets ont men\u00e9 \u00e0 l\u2019abattage de nombreux arbres<\/a> dans la capitale ces derniers mois, provoquant la mobilisation de certains r\u00e9sidents soucieux de pr\u00e9server leur cadre de vie.<\/p>\n

Enfin, un dernier article<\/a> revient sur la route de Mit Bara (\u0645\u064a\u062a \u0628\u0631\u0629) qui relie Banha en Qaliubeyya \u00e0 Zefta en Gharbiyya en passant par Mit Ghamr. Cette route serait l\u2019une des plus dangereuses du pays, trop \u00e9troite par rapport \u00e0 la densit\u00e9 du trafic et manquant d\u2019\u00e9clairage la nuit. Les accidents font partie du quotidien. L\u2019\u00c9tat a pour l\u2019instant pris peu de mesures et ce sont les habitants des villes et villages bordant la route qui ont, de leur propre initiative, construit des ralentisseurs.<\/p>\n

\n

Autres<\/em><\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00c9gypte a sign\u00e9 un accord avec la Banque europ\u00e9enne pour la Reconstruction et le D\u00e9veloppement afin de financer le m\u00e9tro d\u2019Alexandrie<\/a>. L\u2019accord pr\u00e9voit un financement de 250\u00a0millions d\u2019euros.<\/p>\n

Alors que la lutte contre les tuk-tuks<\/a> s\u2019intensifie (les v\u00e9hicules en infraction sont saisis et rendus apr\u00e8s une semaine contre amende de 1\u00a0500\u00a0livres \u00e9gyptiennes), leurs chauffeurs protestent contre leur interdiction en ville et sur le p\u00e9riph\u00e9rique (voir Revue de presse de novembre\u00a02021<\/a>). Ils affirment que travailler \u00e0 la campagne ne leur procurera pas un revenu suffisant. Les chauffeurs de microbus et de poids lourds se r\u00e9jouissent pour leur part de cette nouvelle l\u00e9gislation, consid\u00e9rant que les tuk-tuks sont \u00e0 l\u2019origine de trop d\u2019accidents.<\/p>\n

\n

Environnement<\/strong><\/p>\n

Lutte contre les d\u00e9chets plastiques<\/em><\/strong><\/p>\n

\u00c0 Siwa, les autorit\u00e9s ont distribu\u00e9 des sacs en papier<\/a> dans les magasins afin d\u2019encourager les alternatives aux sacs plastiques. Ceci s\u2019inscrit dans le cadre de l\u2019initiative \u00ab\u00a0Siwa parle vert\u00a0\u00bb (\u0633\u064a\u0648\u0629 \u0628\u062a\u062a\u0643\u0644\u0645 \u0623\u062e\u0636\u0631).<\/p>\n

 <\/p>\n

Florian Bonnefoi<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Renouvellement urbain Des villes de plus en plus denses Lors de l\u2019inauguration de certains projets \u00e0 Gizeh, le ministre du Logement a soulign\u00e9 que le taux de construction dans la r\u00e9gion du Grand Caire s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 70\u00a0%, laissant peu de place aux espaces verts et ouverts. Cela impose selon lui la mise en \u0153uvre de…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":17411,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42,57],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21586"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21586"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21586\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21587,"href":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21586\/revisions\/21587"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}