Des pluies torrentielles se sont abattues sur Le Caire les 24 et 25 avril. Les banlieues sud et est de la capitale ont \u00e9t\u00e9 touch\u00e9es par d\u2019importantes inondations, notamment le district du 5th Settlement dans la banlieue ais\u00e9e de New Cairo. Images et t\u00e9moignages <\/a>ont rapidement circul\u00e9 sur les r\u00e9seaux sociaux, notamment d\u2019habitants m\u00e9contents incriminant l\u2019inaction des services d\u2019urgence et des agents municipaux (qui ne les auraient pas pr\u00e9venus \u00e0 temps) et d\u00e9non\u00e7ant des infrastructures publiques d\u2019\u00e9vacuation des eaux inadapt\u00e9es face \u00e0 ce genre d\u2019intemp\u00e9ries. D\u00e8s le lendemain, le porte-parole du ministre du Logement annon\u00e7ait l\u2019\u00e9vacuation de 80% de l\u2019eau<\/a> encombra<\/a>n<\/a>t la ville de New Cairo<\/a>. <\/a><\/p>\n Une enqu\u00eate lanc\u00e9e par l\u2019Autorit\u00e9 de contr\u00f4le administratif (ACA) doit d\u00e9terminer les failles techniques (et leurs responsables) qui ont conduit \u00e0 l\u2019inondation de New Cairo. Fond\u00e9 par Nasser en 1964, cet organe officiellement ind\u00e9pendant est un instrument d\u2019encadrement de l\u2019appareil administratif \u00e9tatique<\/a>. Porte-drapeau de la lutte contre la corruption, l\u2019ACA, dont les statuts ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9form\u00e9s par le pr\u00e9sident Abdel Fattah al-Sissi en 2015, constitue aussi un outil de contr\u00f4le et d\u2019exclusion des concurrents politiques. Le 28 avril, l\u2019ACA a annonc\u00e9 la suspension de plusieurs f<\/a>onctionnaires<\/a> (responsables des services et de l\u2019\u00e9vacuation des eaux), qui ont \u00e9t\u00e9 renvoy\u00e9s devant le procureur g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n Ces pluies ont \u00e9galement caus\u00e9 de nombreux d\u00e9g\u00e2ts sur les autoroutes aux alentours du Caire, notamment sur la route menant \u00e0 A\u00efn Sukhna. La circulation sur le p\u00e9riph\u00e9rique du Caire a quant \u00e0 elle \u00e9t\u00e9 interrompue pendant de longues heures, et certains<\/a> usagers <\/a>se sont trouv\u00e9s bloqu\u00e9s <\/a>dans leurs v\u00e9hicules<\/a>.<\/p>\n Les autorit\u00e9s \u00e9gyptiennes n\u2019avaient pas pr\u00e9vu de si fortes pluies et ne s\u2019y \u00e9taient pas pr\u00e9par\u00e9es. De m\u00eame, le syst\u00e8me d\u2019\u00e9coulement des eaux de pluie est inconsistant voire inexistant dans les quartiers submerg\u00e9s. L\u2019inondation de New Cairo a mis en lumi\u00e8re les s\u00e9rieux d\u00e9fauts de construction et d\u2019am\u00e9nagement des nouvelles villes qui fleurissent autour du Caire, projets qui se sont multipli\u00e9s depuis l\u2019arriv\u00e9e au pouvoir du pr\u00e9sident al-Sissi. Ces d\u00e9fauts et irr\u00e9gularit\u00e9s sont en partie dus \u00e0 une administration fortement corrompue, les entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es dans le b\u00e2timent versant couramment des pots de vin aux responsables locaux afin d\u2019obtenir les contrats de construction.<\/p>\n Suite \u00e0 une demande du Centre des Questions Environnementales d\u2019Alexandrie adress\u00e9e au minist\u00e8re de la Sant\u00e9 et de l\u2019Environnement, une no<\/a>uvelle r\u00e8glementation devrait \u00eatre appliqu\u00e9e d\u2019ici deux mois<\/a> aux<\/a> caf\u00e9s<\/a> \u00e0<\/a> chichas<\/a>. Cette r\u00e9glementation comprend la d\u00e9livrance d\u2019une licence sp\u00e9ciale pour le service de chichas. Dans les lieux clos, un mur devra s\u00e9parer les fumeurs des non-fumeurs et l\u2019espace r\u00e9serv\u00e9 aux fumeurs ne devra pas exc\u00e9der 100m2<\/sup>.<\/p>\n Selon le CAPMAS (Central Agency for Public Mobilization and Statistics), 81% de la population \u00e9gyptienne d\u00e9pense 10% de son salaire dans sa consommation quotidienne de chichas. Cette importante consommation de chichas en \u00c9gypte a des cons\u00e9quences non seulement environnementales mais aussi sanitaires. La combustion du charbon produit du monoxyde de carbone en quantit\u00e9 quatre fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle d\u2019une cigarette, ce qui a un effet signifiant sur la pollution de l\u2019air. De plus, la consommation de chichas augmente les risques de cancers et de maladies cardio-vasculaires en plus d\u2019exposer les fumeurs \u00e0 des risques de transmission microbienne, comme la tuberculose, du fait de l\u2019utilisation du m\u00eame embout par les clients.<\/p>\n Selon un r\u00e9cent rapport de la start-up World Hearing Index proposant gratuitement un test d\u2019audition, Le Caire serait la seconde ville la plus bruyante au monde<\/a>,<\/a> apr\u00e8s Huangzhou en Chine et suivie de Paris en France. Ce classement a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli \u00e0 la suite d\u2019une \u00e9tude sur le niveau de perte d\u2019audition des habitants. Delhi est la ville o\u00f9 la perte d\u2019audition est la plus importante\u00a0: cette ann\u00e9e, ses habitants ont une audition \u00e9quivalente \u00e0 celle d\u2019une personne \u00e2g\u00e9e de pr\u00e8s de 20 ans de plus qu\u2019eux en moyenne. Au Caire, la pollution sonore est surtout caus\u00e9e par le grand nombre de voitures empruntant les routes chaque jour et par l\u2019usage routinier du klaxon. D\u2019autres \u00e9l\u00e9ments sont \u00e0 prendre en compte comme le bruit caus\u00e9 par les travaux de construction.<\/p>\n Il y a un an, 42 chauffeurs de taxis<\/a> attaquaient en justice les<\/a> compagnies de transport Uber et Careem au Caire<\/a> (cf. <\/em>Revue de presse Ville – avril 2017<\/a>), <\/em>accus\u00e9es de concurrence d\u00e9loyale du fait de l\u2019utilisation de voitures priv\u00e9es \u00e0 des fins commerciales. Le jugement de la Cour administrative a finalement donn\u00e9 raison aux chauffeurs de taxi le 20 mars dernier. Uber et Careem se sont vu suspendre leur licence<\/a>. Cependant, les deux entreprises ont fait le choix de ne pas appliquer la d\u00e9cision du tribunal. Elles ont fait appel \u00e0 la Cour des affaires urgentes du Caire qui a suspendu le pr\u00e9c\u00e9dent jugement<\/a> en attente de la d\u00e9cision finale de la Haute cour administrative.<\/p>\n Malgr\u00e9 ses probl\u00e8mes en justice, Uber, install\u00e9e en Egypte depuis 2014, compte bien continuer son plan de d\u00e9veloppement local. Le pays repr\u00e9sente en effet son march\u00e9 le plus important au Moyen-Orient. De plus, l\u2019entreprise se targue de fournir d\u2019importantes opportunit\u00e9s d\u2019emploi dans un pays touch\u00e9 par la r\u00e9cession. En 2017, elle a fourni un emploi \u00e0 plus de 150 000 chauffeurs. Le directeur de l\u2019exploitation d\u2019Uber a annonc\u00e9 une visite en \u00c9gypte afin de faire conna\u00eetre les objectifs de la compagnie, qui pr\u00e9voit de couvrir 50% du territoire de l\u2019\u00c9gypte <\/a>d\u2019ici<\/a> la fin de l\u2019ann\u00e9e<\/a> 2018<\/a>.<\/a> Deux nouvelles villes, Zagazig et Hurghada, vont prochainement \u00eatre desservies par Uber portant le nombre de villes conquises par\u00a0 l\u2019entreprise \u00e0 sept, apr\u00e8s Alexandrie, Le Caire, Damanhour, Mansoura et Tanta.<\/p>\n Uber doit notamment son succ\u00e8s \u00e0 un service innovant de chauffeur priv\u00e9. Au Caire, se d\u00e9placer avec Uber appara\u00eet, pour nombre d\u2019usagers, plus s\u00fbr et moins compliqu\u00e9 que de se d\u00e9placer avec les taxis traditionnels. La compagnie s\u2019est notamment engag\u00e9e dans la lutte contre le harc\u00e8lement sexuel (cf.<\/em> Revue de presse Ville – d\u00e9cembre 2017<\/a>). Ce service est principalement utilis\u00e9 par les \u00e9trangers et les \u00c9gyptiens de classes sociales sup\u00e9rieures. Le succ\u00e8s d\u2019Uber en \u00c9gypte s\u2019accompagne, comme ailleurs dans le monde, de nombreuses controverses\u00a0: concurrence d\u00e9loyale pour les taxis locaux, pr\u00e9carit\u00e9 du statut et faible r\u00e9mun\u00e9ration des chauffeurs ind\u00e9pendants, etc.<\/p>\n Le tribunal des d\u00e9lits mineurs a rendu son jugement <\/a>concernant<\/a> la collision de tra<\/a>ins<\/a> qui avait caus\u00e9 la mort de 41 personnes en ao\u00fbt 2017 (cf. <\/em>Revue de presse Ville – novembre 2017<\/a>). Au terme du proc\u00e8s, les cinq suspects ont \u00e9t\u00e9 jug\u00e9s responsables et condamn\u00e9s \u00e0 dix ans de prison, ainsi qu\u2019une amende d\u2019un million de livres \u00e9gyptiennes. Parmi eux se trouvent le conducteur du train et son assistant.<\/p>\n Les accidents de train sont nombreux en \u00c9gypte, environ mille chaque ann\u00e9e. Le dernier en date s\u2019est produit dans le gouvernorat de Beheira (cf. Revue de presse Ville – mars 2018<\/a>). La condamnation des employ\u00e9s travaillant sur les r\u00e9seaux ferr\u00e9s ne permet pas de r\u00e9pondre \u00e0 la probl\u00e9matique plus large de la d\u00e9gradation du r\u00e9seau ferroviaire. Le ministre des Transports, qui ne cesse de rappeler la n\u00e9cessaire modernisation des r\u00e9seaux ferr\u00e9s \u00e9gyptiens et des trains, a annonc\u00e9 en avril un <\/a>plan<\/a> de r\u00e9novation d\u2019un montant de 55 milliards <\/a>L.E.<\/a>, projet soutenu par le conglom\u00e9rat am\u00e9ricain General Electric. L\u2019Autorit\u00e9 \u00e9gyptienne des r\u00e9seaux ferr\u00e9s souffre d\u2019une dette colossale qui explique un r\u00e9seau ferr\u00e9 obsol\u00e8te et des wagons en triste \u00e9tat, et la fr\u00e9quence des accidents.<\/p>\n Le ministre des Transports Hisham Arafat a annonc\u00e9 la construction d\u2019une ligne de train \u00e0 grande vitesse reliant la M\u00e9diterran\u00e9e \u00e0 la mer Rouge<\/a>. Ce projet s\u2019int\u00e8gre \u00e0 un plan plus large d\u2019investissement dans les ports de la M\u00e9diterran\u00e9e et du sud-Sina\u00ef men\u00e9 par l\u2019Acad\u00e9mie arabe des sciences, technologies et transport maritime<\/a>, acad\u00e9mie r\u00e9gionale op\u00e9r\u00e9e par la Ligue Arabe situ\u00e9e \u00e0 Alexandrie, en collaboration avec le port d\u2019Hambourg. La ligne ferroviaire relierait Alexandrie au port marchand de Nuweiba en passant par le port de Damiette. L\u2019objectif est de transporter via cet itin\u00e9raire 200 000 conteneurs de marchandises chaque ann\u00e9e.<\/p>\n Apr\u00e8s n\u00e9gociations avec le gouvernement, les habitants du triangle de Maspero ont quitt\u00e9 leurs logements et leurs magasins (cf.<\/em> Revue de presse Ville – avril 2017<\/a>) pour laisser place aux travaux <\/a>dits <\/a>de r\u00e9habilitation<\/a>. La destruction des anciens b\u00e2timents s\u2019est termin\u00e9e fin avril et les travaux de r\u00e9am\u00e9nagement devraient commencer en juillet prochain, pour \u00eatre achev\u00e9s en 2020. Une partie de la surface doit servir \u00e0 la construction d\u2019immeubles pour les habitants qui ont fait le choix de revenir dans leur quartier \u00e0 la fin des travaux.<\/p>\n L\u2019\u00c9tat ne poss\u00e8de que 10% des terres du triangle de Maspero, 23% sont une propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e et le reste appartient \u00e0 plusieurs soci\u00e9t\u00e9s. Le gouverneur du Caire, Atef Abdel-Hamid, avait laiss\u00e9 aux propri\u00e9taires jusqu\u2019au 1er<\/sup> mai pour pr\u00e9senter les documents prouvant leurs droits sans quoi ils seraient expropri\u00e9s.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ESPACE PUBLIC Le Caire sous l\u2019eau… Des pluies torrentielles se sont abattues sur Le Caire les 24 et 25 avril. Les banlieues sud et est de la capitale ont \u00e9t\u00e9 touch\u00e9es par d\u2019importantes inondations, notamment le district du 5th Settlement dans la banlieue ais\u00e9e de New Cairo. 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Le Caire, seconde ville la plus bruyante au monde<\/h5>\n
TRANSPORT<\/h4>\n
Uber et Careem dans le viseur de la justice<\/h5>\n
Qui est responsable des accidents de train ?<\/h5>\n
Un train entre la M\u00e9diterran\u00e9e et la mer Rouge<\/h5>\n
PLANIFICATION<\/h4>\n
Le triangle de Maspero se transforme<\/h5>\n
Aur\u00e9lie Chotard<\/strong><\/h4>\n