Les habitants de l\u2019\u00eele de Warraq se sont r\u00e9unis en conseil<\/a> afin de n\u00e9gocier avec le gouvernement, apr\u00e8s les heurts qui ont \u00e9clat\u00e9 en juillet dernier (cf. Revue de Presse Ville – Novembre 2017<\/a>). Ce conseil r\u00e9unit les repr\u00e9sentants de chaque famille vivant sur l\u2019\u00eele. La premi\u00e8re r\u00e9union a eu lieu le 27 octobre et elle a abouti \u00e0 une charte qui doit permettre une unit\u00e9 de repr\u00e9sentation des habitants. Le conseil affirme ainsi qu\u2019aucune n\u00e9gociation ne sera possible avec le gouvernement avant l\u2019annonce d\u2019un plan concret de d\u00e9veloppement pour leur \u00eele. Il demande \u00e9galement la l\u00e9galisation de leurs possessions.<\/p>\n Le gouvernement maintient le flou autour du projet de d\u00e9veloppement de l\u2019\u00eele de Warraq<\/a>. Il a ni\u00e9\u00a0\u00a0 vouloir construire un noyau commercial et touristique sur l\u2019\u00eele. Ce plan, nomm\u00e9 \u00ab Horus Island \u00bb, avait \u00e9t\u00e9 divulgu\u00e9 dans un document de l\u2019Autorit\u00e9 du D\u00e9veloppement Urbain, datant de 2010. Aujourd\u2019hui, le gouvernement demande la lib\u00e9ration d\u2019un espace de 100 m\u00e8tres autour du pont \u00e0 construire \u00ab Rod al-Farrag \u00bb. Il appelle \u00e9galement \u00e0 la destruction des maisons construites \u00e0 moins de 30 m\u00e8tres de la rive du Nil se basant sur une loi de 1988.<\/p>\n Une semaine de r\u00e9flexion franco-\u00e9gyptienne s\u2019est tenue au Caire du 22 au 28 novembre<\/a> autour du d\u00e9veloppement de la ville durable. Conf\u00e9rences, s\u00e9minaires, tables rondes ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9s \u00e0 la fondation al-Ahram, \u00e0 l\u2019Institut fran\u00e7ais d\u2019\u00c9gypte et \u00e0 l\u2019Agence fran\u00e7aise de d\u00e9veloppement. Les discussions ont port\u00e9 sur le r\u00f4le des entreprises fran\u00e7aises et \u00e9gyptiennes dans le d\u00e9veloppement urbain en \u00c9gypte.<\/p>\n Apr\u00e8s l\u2019annonce de la construction d\u2019une ville \u00ab verte \u00bb \u00e0 Assouan (cf. Revue de Presse Ville – Novembre 2017<\/a>), un compound respectueux de l\u2019environnement devrait \u00eatre \u00e9rig\u00e9 \u00e0 H\u00e9liopolis<\/a> d\u2019ici deux ans, selon un projet de 2014. Ces diverses initiatives indiquent une prise de conscience des enjeux environnementaux dans le d\u00e9veloppement urbain en \u00c9gypte.<\/p>\n <\/p>\n Sept enfants \u00e2g\u00e9s entre 8 et 11 ans se sont noy\u00e9s \u00e0 Zawyat Ghazal<\/a>, un village situ\u00e9 dans le gouvernorat de Beheira, apr\u00e8s qu\u2019un tuk-tuk se soit renvers\u00e9 dans le canal, dimanche 12 novembre. Les proches des enfants ont rapidement incrimin\u00e9 le mauvais \u00e9tat des routes et ont manifest\u00e9 devant le conseil municipal.<\/p>\n Les accidents de la route sont nombreux en \u00c9gypte chaque ann\u00e9e. Le ministre des transports, Hisham Arafat, a pourtant rappel\u00e9 le mois dernier qu\u2019ils \u00e9taient davantage dus aux comportements dangereux des conducteurs qu\u2019aux infrastructures routi\u00e8res.<\/p>\n Un homme d\u2019affaires syrien, Abdel Hamid, a mis au point, avec l\u2019aide d\u2019ing\u00e9nieurs syriens et \u00e9gyptiens, un nouveau genre de tuk-tuk<\/a>. Rouge et \u00e0 quatre roues, il fonctionne \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 afin de diminuer la consommation d\u2019essence dont le prix ne cesse d\u2019augmenter en \u00c9gypte. Pour le moment, un seul mod\u00e8le est en circulation dans la ville du 6 octobre, mais Abdel Hamid esp\u00e8re le soutien du gouvernement afin d\u2019en construire plus. Le prix du v\u00e9hicule \u00e9tant moins \u00e9lev\u00e9 que ceux des mod\u00e8les chinois et indien, les conducteurs de tuk-tuk ont int\u00e9r\u00eat \u00e0 sa commercialisation.<\/p>\n Cette initiative n\u2019est pas la premi\u00e8re. En juin dernier, Cairoscene \u00e9voquait d\u00e9j\u00e0 une cr\u00e9ation similaire de la part d\u2019un jeune entrepreneur \u00e9gyptien (cf. revue de presse ville, juin 2017<\/a>).<\/p>\n Trois bus conduits par des femmes et r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 celles-ci ont \u00e9t\u00e9 introduits au Caire <\/a>par une compagnie priv\u00e9e afin de lutter contre le harc\u00e8lement sexuel. On peut s\u2019interroger sur la pertinence d\u2019une telle initiative qui traite des cons\u00e9quences du probl\u00e8me, et non des causes, et renforce ainsi l\u2019acceptation des comportements d\u00e9plac\u00e9s de la part des hommes.<\/p>\n De son c\u00f4t\u00e9, Uber s\u2019est associ\u00e9 \u00e0 Harrassmap afin de renforcer la lutte contre le harc\u00e8lement<\/a>. Ce partenariat inclut de la part d\u2019Harassmap un entra\u00eenement sp\u00e9cialis\u00e9 pour les agents du service client. Depuis 2010, cette association \u00e0 but non-lucratif a pour objectif de lutter contre le harc\u00e8lement sexuel en sensibilisant la population \u00e0 ce probl\u00e8me. Elle soutient que le harc\u00e8lement pourrait dispara\u00eetre si chacun, \u00e0 son \u00e9chelle, agress\u00e9 ou spectateur de l\u2019agression, parlait ou intervenait.<\/p>\n La Compagnie de m\u00e9tro du Caire et le minist\u00e8re du Transport ont annonc\u00e9 que le prix du ticket de m\u00e9tro devrait augmenter l\u2019ann\u00e9e prochaine<\/a> pour atteindre 4 livres, au lieu de 2 livres aujourd\u2019hui. Le co\u00fbt de la vie en \u00c9gypte ne cesse de cro\u00eetre et les salaires ne suivent pas. Certains usagers quotidiens du m\u00e9tro craignent que cette augmentation ait un impact sur leur qualit\u00e9 de vie. D\u2019autres esp\u00e8rent que cette hausse sera accompagn\u00e9e d\u2019une am\u00e9lioration des services propos\u00e9s. Le prix du ticket de m\u00e9tro avait d\u00e9j\u00e0 doubl\u00e9 le 23 mars dernier et rien n\u2019avait chang\u00e9. La compagnie de m\u00e9tro du Caire doit g\u00e9rer une dette de 500 millions de livres \u00e9gyptiennes.<\/p>\n <\/p>\n Des biblioth\u00e8ques en libre service ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es dans deux rues pi\u00e9tonnes de Downtown<\/a>, Alfy Boulevard et la rue Emad ed-Din, \u00e0 l\u2019initiative d\u2019un homme d\u2019affaires \u00e9gyptien, Nader Riad. L\u2019objectif de la d\u00e9marche est d\u2019encourager les \u00c9gyptiens \u00e0 la lecture de livres.<\/p>\n Le manque de reconnaissance des stands de nourriture par le gouvernement<\/a> emp\u00eache les jeunes de se lancer dans l\u2019aventure et dissuade les anciens de d\u00e9velopper leur affaire. La jeunesse \u00e9gyptienne est particuli\u00e8rement touch\u00e9e par le ch\u00f4mage. Les jeunes doivent cr\u00e9er leur propre emploi. En octobre dernier, la France s\u2019est engag\u00e9e \u00e0 envoyer 500 v\u00e9hicules pour le transport de nourriture. La nature de ces v\u00e9hicules reste encore inconnue, mais ils pourraient permettre de meilleures conditions de travail, avec du mat\u00e9riel r\u00e9frig\u00e9r\u00e9 par exemple. Ce mouvement s\u2019ins\u00e8re dans une politique plus large de reconnaissance des emplois informels (cf. Revue de Presse Ville – Novembre 2017<\/a>).<\/p>\nVers un d\u00e9veloppement urbain durable en \u00c9gypte\u00a0?<\/h5>\n
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TRANSPORTS<\/h4>\n
D\u00e9c\u00e8s de sept enfants \u00e0 Damanhour \u00e0 cause du mauvais \u00e9tat des routes<\/h5>\n
La r\u00e9volution des tuk-tuk au Caire ?<\/h5>\n
Lutte contre le harc\u00e8lement dans les transports du Caire<\/h5>\n
Augmentation pr\u00e9vue du ticket de m\u00e9tro<\/h5>\n
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ESPACE PUBLIC<\/h4>\n
Des biblioth\u00e8ques en libre service au Caire<\/h5>\n
Vers la reconnaissance des stands de nourriture dans les rues du Caire ?<\/h5>\n
Nuisance sonore des \u00e9coles de Zamalek<\/h5>\n