{"id":17255,"date":"2017-04-03T11:04:37","date_gmt":"2017-04-03T10:04:37","guid":{"rendered":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/?p=17255"},"modified":"2017-04-03T11:04:37","modified_gmt":"2017-04-03T10:04:37","slug":"revue-de-presse-ville-avril-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cedej-old.hybrid-cs.com\/index.php\/2017\/04\/03\/revue-de-presse-ville-avril-2017\/","title":{"rendered":"Revue de presse – Ville, avril 2017"},"content":{"rendered":"
Le Caire, toujours plus<\/em><\/strong><\/h5>\n

Selon Euromonitor, la population du Caire devrait augmenter d\u2019un demi million en 2017<\/a>, ce qui en fait l\u2019une des villes \u00e0 la croissance d\u00e9mographique la plus rapide au monde. Dans le rapport du fournisseur international d\u2019\u00e9tudes de march\u00e9, Alexandrie pointe au 19\u00e8me<\/sup> rang mondial des villes qui conna\u00eetront les plus fortes croissances de population dans l\u2019ann\u00e9e \u00e0 venir. Elle devrait accueillir environ 100 000 habitants suppl\u00e9mentaires. Le Caire accueillait un quart de la population de l\u2019\u00c9gypte en juin 2016, soit 22,9 millions de personnes, selon le CAPMAS (Central Agency for Public Mobilization and Statistics).<\/p>\n

Migration vers le d\u00e9sert<\/em><\/strong><\/h5>\n

Selon la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019annonces OLX<\/a>, les principales recherches immobili\u00e8res en 2016 se sont focalis\u00e9es sur Sheikh Zayed, Nasr City, 5th Settlement et H\u00e9liopolis. On note donc une migration du centre du Caire et de Gizeh vers la banlieue et les villes nouvelles<\/a> parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019augmentation de l\u2019offre r\u00e9sidentielle dans ces espaces urbains. D\u2019apr\u00e8s Ayman Sami, directeur de la compagnie immobili\u00e8re JLL, le principal crit\u00e8re de recherche est la proximit\u00e9 avec le lieu de travail et la famille.<\/p>\n

PLANIFICATION<\/strong><\/h4>\n
La lutte reprend dans le Triangle de Maspero<\/em><\/strong><\/h5>\n

Situ\u00e9 au nord de Downtown le long de la Corniche, le triangle de Maspero est au c\u0153ur d\u2019intenses d\u00e9bats sur son avenir. Le gouvernement a en effet relanc\u00e9 le projet de r\u00e9am\u00e9nagement<\/a> de ce quartier de 300 000 m2<\/sup>. Il esp\u00e8re transformer ou d\u00e9molir les b\u00e2timents en tr\u00e8s mauvais \u00e9tat pour en faire une zone r\u00e9sidentielle, commerciale et h\u00f4teli\u00e8re. Cependant, les 4500 familles qui y vivent tr\u00e8s modestement, sont r\u00e9ticentes \u00e0 \u00e9vacuer leur quartier. R\u00e9cemment, la NAT (National Authority for Tunnel), en charge de la prolongation de la ligne 3 du m\u00e9tro, avait \u00e9galement demand\u00e9, sans succ\u00e8s, aux habitants de quitter le quartier.<\/p>\n

Le Triangle de Maspero est compos\u00e9 d\u2019un r\u00e9seau de petites all\u00e9es<\/a> dont la plus connue est l\u2019all\u00e9e Sharkas. Elle porte le nom d\u2019un propri\u00e9taire turc qui en quittant brutalement le pays en 1940 a fait \u00e9tablir une dotation de sa propri\u00e9t\u00e9 \u00e0 ses anciens ouvriers pour 20 ans. Depuis l\u2019expiration de la dotation, de fr\u00e9quents conflits \u00e9clatent concernant la propri\u00e9t\u00e9 de ce quartier strat\u00e9gique nich\u00e9 au c\u0153ur du Caire et au bord du Nil.<\/p>\n

Le 11 mars, le ministre du Logement, Ahmad Darwich, le vice-gouverneur du Caire, Mohamad Ayman et les habitants du quartier se sont r\u00e9unis pour n\u00e9gocier l\u2019avenir de la zone. La r\u00e9union s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e dans une ambiance agit\u00e9e, sous la surveillance des forces de police. Le gouvernement a pr\u00e9sent\u00e9 cinq alternatives aux habitants, parmi lesquelles des indemnisations allant de 100 000 LE \u00e0 220 000 LE selon le nombre de chambres occup\u00e9es\u00a0; la possibilit\u00e9 de louer les futurs appartements (disponibles dans 4 ans) avec des loyers de 2500 LE \u00e0 3500 LE par mois\u00a0; le relogement dans la ville d\u2019Al-Asmarat pr\u00e8s du Mokhattam pour des loyers de 300 LE par mois pendant 30 ans avec une augmentation annuelle de 5%.<\/p>\n

Ces solutions ne prennent pas en compte les faibles revenus des habitants, ni le fait que la plupart travaillent \u00e0 Downtown et qu\u2019une relocalisation leur ferait perdre leur emploi. Cette affaire n\u2019est pas sans rappeler celles, nombreuses, de r\u00e9habilitation des vieux quartiers \u00e0 Istanbul. Reste \u00e0 esp\u00e9rer que le gouvernement \u00e9gyptien adoptera des m\u00e9thodes plus humaines que celle du gouvernement turc et de son agence gouvernementale TOKI<\/a>.<\/p>\n

TRANSPORTS<\/strong><\/h4>\n
M\u00e9tro<\/em><\/strong><\/h5>\n

La compagnie du M\u00e9tro du Caire est dans la tourmente. Il est en effet endett\u00e9 \u00e0 hauteur de 300 millions de livres \u00e9gyptiennes<\/a> (260 millions aupr\u00e8s de son fournisseur d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et 40 millions aupr\u00e8s de son fournisseur d\u2019eau). Les deux compagnies cr\u00e9anci\u00e8res menacent de porter l\u2019affaire en justice et de couper leurs approvisionnements au M\u00e9tro du Caire s\u2019il ne r\u00e8gle pas ses factures impay\u00e9es. Le porte-parole du M\u00e9tro du Caire, Ahmed Abdel Hady, assure avoir le soutien du ministre des Transports pour sortir de la crise sans perturber le fonctionnement du m\u00e9tro. Cette affaire\u00a0\u00e9clate apr\u00e8s l\u2019annonce du refus de 11 compagnies de fournir un certain nombre de services au M\u00e9tro du Caire, tant qu\u2019il n\u2019a pas r\u00e9gl\u00e9 ses dettes.<\/p>\n

La r\u00e9action du gouvernement n\u2019a pas tard\u00e9. Apr\u00e8s des mois d\u2019annonces r\u00e9p\u00e9t\u00e9es sans oser l\u2019appliquer, la hausse des prix du ticket a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e vendredi 24 mars par le nouveau ministre des Transports, Hisham Arafat. Le ticket de m\u00e9tro a doubl\u00e9 et co\u00fbte d\u00e9sormais 2 LE<\/a>. Hisham Arafat a pr\u00e9cis\u00e9 que les passagers ayant des besoins sp\u00e9ciaux b\u00e9n\u00e9ficieraient de ticket \u00e0 1 LE ou 1,5 LE. Il n\u2019a cependant pas sp\u00e9cifi\u00e9 qui \u00e9tait concern\u00e9.<\/p>\n

Cette hausse frappe de plein fouet les 3,5 millions de passagers quotidiens, dont beaucoup subissent d\u00e9j\u00e0 lourdement les effets de la crise \u00e9conomique.<\/p>\n

Le ministre des Transports esp\u00e8re par ailleurs prolonger la ligne 2 du m\u00e9tro jusqu\u2019\u00e0 Qualyub, dans le nord de la ville<\/a>. Il a demand\u00e9 \u00e0 la NAT (National Authority for Tunnel) de reprendre les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 de cette extension.<\/p>\n

Uber et Careem face au juge<\/em><\/strong><\/h5>\n

Le tribunal administratif a fix\u00e9 au 11 avril le d\u00e9but du proc\u00e8s intent\u00e9 par 42 chauffeurs de taxi contre Uber et Careem<\/a> pour violation de la loi imposant une taxe annuelle de 800 LE aux chauffeurs de taxi. En utilisant des voitures priv\u00e9es, les deux compagnies se sont affranchies de toute taxe, provoquant la col\u00e8re des taxis.<\/p>\n

NOUVELLE CAPITALE<\/strong><\/h4>\n
Une nouvelle capitale solaire\u00a0?<\/em><\/strong><\/h5>\n

Le directeur de l\u2019Autorit\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie renouvelable (AER), Moussa Omran, a exprim\u00e9 le 7 mars la volont\u00e9 du pr\u00e9sident Al-Sissi de faire fonctionner la nouvelle capitale administrative \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire<\/a>. Le pr\u00e9sident \u00e9gyptien esp\u00e8re ainsi cr\u00e9er des opportunit\u00e9s d\u2019emplois pour les Egyptiens et renforcer le secteur des \u00e9nergies renouvelables dans le pays.<\/p>\n

Moussa Omran a par ailleurs annonc\u00e9 que l\u2019AER cherchait \u00e0 augmenter de 50% la production locale d\u2019\u00e9nergies renouvelables.<\/p>\n

La Chine et les \u00c9mirats mis \u00e0 la porte\u00a0?<\/em><\/strong><\/h5>\n

La question de la participation des entreprises priv\u00e9es \u00e9trang\u00e8res au d\u00e9veloppement de la nouvelle capitale reste en suspens<\/a>. En effet, l\u2019Administrative Capital for Urban Development Company (CUDC) \u2014 qui g\u00e8re le projet de la nouvelle capitale \u2014 semble avoir rompu ses accords avec la China State Construction Engineering Corporation (CSCEC) et la compagnie \u00e9miratie Eagle Hills en f\u00e9vrier. Le directeur de la CUDC, Ayman Isma\u00efl, a annonc\u00e9 le 15 mars que la compagnie chinoise s’\u00e9tait seulement retir\u00e9e de la premi\u00e8re phase du projet<\/a>, et ren\u00e9gociait actuellement sa participation \u00e0 la suite du projet. Ayman Isma\u00efl a \u00e9galement rappel\u00e9 que ce sont des entreprises \u00e9gyptiennes qui prendront la t\u00eate du d\u00e9veloppement de la nouvelle capitale, et que 16 offres de d\u00e9veloppeurs ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es.<\/p>\n

Le manque de transparence ne permet pas de lire clairement qui participera au projet, ni quel sera le poids des entreprises \u00e9trang\u00e8res dans son d\u00e9veloppement.<\/p>\n

D\u00c9CHETS<\/strong><\/h4>\n
D\u00e9chets \u00e0 vendre<\/em><\/strong><\/h5>\n

Deux \u00ab\u00a0kiosques\u00a0\u00bb \u00e0 d\u00e9chets m\u00e9nagers ont \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9s au Caire et \u00e0 H\u00e9liopolis, le samedi 11 mars. Les Cairotes peuvent d\u00e9sormais vendre leurs d\u00e9chets m\u00e9nagers<\/a>. Les prix sont fix\u00e9s au kilo. Un kilo de canettes est achet\u00e9 9LE, un kilo de plastique 3LE.<\/p>\n

Lors de l\u2019inauguration, le gouverneur du Caire, Atef Abdel-Hamid a pr\u00e9sent\u00e9 ce projet comme \u00e9tant un moyen de lutter contre l\u2019entassement des ordures dans l\u2019espace public et de sensibiliser les habitants au tri des d\u00e9chets. Leur gestion a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e \u00e0 des ONG sous la tutelle du gouvernorat. Des camions parcourront \u00e9galement le quartier d\u2019H\u00e9liopolis pour racheter les d\u00e9chets tri\u00e9s aux habitants et aux magasins.<\/p>\n

Dans les quartiers ais\u00e9s, la gestion est g\u00e9n\u00e9ralement assur\u00e9e par les chiffonniers, connus pour collecter, trier et recycler pr\u00e8s de 80% de ce qu\u2019ils ramassent. Environs 55 000 tonnes de d\u00e9chets seraient produites chaque jour en \u00c9gypte.<\/p>\n

Traitement des eaux us\u00e9es \u00e0 Louxor<\/em><\/strong><\/h5>\n

L\u2019USAID \u2014 agence de d\u00e9veloppement am\u00e9ricaine \u2014 participe au financement de l\u2019extension de la station de traitement des eaux usag\u00e9es de Louxor<\/a>. L\u2019ambassade am\u00e9ricaine a annonc\u00e9 que le projet serait r\u00e9alis\u00e9 avec la Luxor Potable Water and Sanitation Company et qu\u2019il vise \u00e0 doubler les capacit\u00e9s du syst\u00e8me actuel. Ce projet doit r\u00e9pondre aux estimations de croissance d\u00e9mographique dans la r\u00e9gion de Louxor.<\/p>\n

B\u00c2TIMENTS<\/strong><\/h4>\n
Effondrement d\u2019un b\u00e2timent \u00e0 Garden City<\/em><\/strong><\/h5>\n

Un b\u00e2timent de 4 \u00e9tages s\u2019est partiellement effondr\u00e9 \u00e0 Garden City<\/a>, au 15 de la rue Gamal Al-Din Abou Al-Mahasen. L\u2019incident a \u00e9t\u00e9 provoqu\u00e9 par une secousse sismique<\/a> de 3,3 degr\u00e9s sur l\u2019\u00e9chelle de Richter dans la nuit de vendredi \u00e0 samedi. On d\u00e9nombre sept bless\u00e9s.<\/p>\n

Cargotecture, un nouveau mode d\u2019habitation\u00a0?<\/em><\/strong><\/h5>\n

Deux entrepreneurs \u00e9gyptiens ont lanc\u00e9 en mars 2016 la premi\u00e8re startup sp\u00e9cialis\u00e9e en cargotecture\u00a0: Qubix. L\u2019id\u00e9e, n\u00e9e en 1987 aux Etats-Unis, consiste \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer les conteneurs utilis\u00e9s sur les cargos de fret pour les transformer en espace de vie<\/a>. Le conteneur sert de structure mais \u00e9tant tr\u00e8s mall\u00e9able, il offre la possibilit\u00e9 de cr\u00e9er toutes sortes d\u2019espaces, de l\u2019habitation au restaurant. Le concept pr\u00e9sente plusieurs avantages en plus d\u2019\u00eatre eco-friendly, il fournit rapidement des structures durables \u00e0 faible co\u00fbt et il peut s\u2019adapter \u00e0 des utilisations variables. Une maison, localis\u00e9e \u00e0 Beni Suef, ainsi qu\u2019un centre fitness \u00e0 Maadi ont d\u00e9j\u00e0 fait appel \u00e0 l\u2019entreprise.<\/p>\n

Lectures du mois<\/strong><\/h5>\n